Затем маршрут, состоящий из автомобильных и железнодорожных магистралей, стоимость строительства которого оценивается в 41 млрд долл., соединит основные города и порты Лаоса, Вьетнама, Камбоджи, Таиланда, Малайзии и Сингапура (южная часть маршрута, Taiwan идея которого была разработана еще в 1960-х гг.). Позднее скоростная железнодорожная магистраль Бангкок-Накхонратчасима соединится со станцией Нонгкхай (на границе с Лаосом), продлится до Куала-Лумпура, а затем — до Сингапура. Далее магистраль проляжет через Бангладеш, Индию, Пакистан, Иран, Турцию и дойдет до Роттердама (Нидерланды). Скоростная автострада будет проходить параллельно национальной автомобильной дороге № 13 и в будущем, продлившись до границы с Китаем, станет важнейшим звеном проекта создания паназиатского международного скоростного автомобильного коридора. Общая протяженность скоростной автомобильной дороги составит 113,5 км, а автомобили будут развивать скорость до 110 км/ч17. В январе 2018 г. началось строительство скоростной автомобильной дороги в Лаосе по маршруту «Вьентьян-Ванг-Вьенг» (город расположен на р. Нам в 110 км от Вьентьяна). Пекине в 2017 г., а также на 2-й встрече руководителей стран в рамках механизма сотрудничества в субрегионе «Лань-цанцзян-Меконг» были предприняты конкретные шаги по формированию Паназиатской автомобильной сети, которая к 2020 г. объединит автомобильные магистрали государств Юго-Восточной Азии10. Юньнань, превращающуюся в логистический транзитный центр, прямой выход к Индийскому океану, а с введением Паназиатской автомобильной сети на полную мощность к 2025 г. она сможет ежегодно обеспечивать автомобильную транспортировку 20-25 млн т гру-зов11.

Таиланд С Маленьким Ребенком

20 млн долл. на реконструкцию участка национальной автострады № 7 протяженностью в 107 км16. С 2018 г. Китай и страны ЮВА приступили к активному строительству центральной трансазиатской магистрали высокоскоростной железной дороги (ВСЖД) протяженностью 3 тыс. 2. Центральный маршрут — Сингапур-Куала-Лумпур-Бан-гкок-Вьентьян-Шанюн-Куньмин (около 2,2 тыс. Паназиатская автомобильная сеть будет состоять из трех коридоров, которые разойдутся в восточном, центральном и западном направлениях: 1. Западный маршрут — Сингапур-Куала-Лумпур- Бангкок-Пномпень-Хошимин-Ханой-Куньмин (около 3 тыс. Паназиатская автомобильная сеть интегрирует в единое целое автомобильные магистрали Китая, Вьетнама, Лаоса, Мьянмы, Таиланда, Камбоджи, Малайзии и Сингапура, а ее общая протяженность составит более 7 тыс. 18 Сооружаемый на территории Китая и стран ЮВА в рамках развития субрегиональной экономической зоны «Большой Меконг» азиатский автомобильный транспортный коридор Восток-Запад протяженностью 1560 км свяжет сети автомобильных магистралей КНР, Вьетнама, Лаоса, Таиланда, Камбоджи и Мьянмы. В рамках зоны свободной торговли «КНР-страны АСЕАН» активно развивается сотрудничество в области автомобильного транспорта на субрегиональном уровне: «два китайско-вьетнамских коридора и одно кольцо» (экономический коридор «Куньмин-Лаоцзе- Ханой-Хайфон-Гуанънин», экономический коридор «Наньнин- Ляошань-Ханой-Хайфон-Гуанънин», экономическая зона залива Бэйбу), а также экономический коридор «Наньнин-Сингапур».

В будущем страны ЮВА могут использовать этот коридор для подключения к перевозкам железнодорожной сети Чунцина с целью выхода на европейские рынки и увеличения объемов своего внешнеторгового оборота. КНР на север, и позволила сократить расстояние транспортировки грузов между районами Центрального и Юго-Западного Китая и странами ЮВА. Брамхадев Манди — Банбаса — Рампур — Дели — Аттари — Уага — Лахор — Мултан — Рори — Кетта — Тафтан — Мирджавех — Захедан — Керман — Анар — Язд — Салафчеган — Тегеран — Савех — Хамадан — Хосреви-страны Европы, который обеспечит поставку китайских экспортных товаров в страны Европейского союза, сократит время транспортировки транзитных грузов, уменьшит себестоимость автомобильных грузоперевозок и будет стимулировать развитие территорий, прилегающих к маршруту экспорта товаров из КНР в страны Юго-Восточной, Центральной, Южной Азии и Европы по сети азиатских автомобильных дорог. К 2025 г. общий объем инвестиций, необходимых для выполнения требований планов экономического развития азиатских стран, достигнет примерно 5,3 трлн долл., составив более 60 % объема мировых инвестиций, направляемых в развитие мирового рынка инфраструктурного развития. При этом два ведущих мировых банка, уделяя основное внимание борьбе с бедностью в азиатских странах, ежегодно выделяют лишь около 30 млрд долл.

КНР через территорию пров.

Аналитики Всемирного банка (ВБ) и Азиатского банка развития (АБР) считают, что для ликвидации лимитирующих участков своих инфраструктурных сетей государства Центральной Азии в течение ближайших 20 лет должны ежегодно инвестировать до 300 млрд долл. 2002 г. до почти 183,4 млрд в 2016 г., и председатель КНР Си Цзиньпин поставил цель к 2020 г. обеспечить ежегодные объемы взаимных инвестиций в размере 150 млрд долл.7 Динамика роста китайских накопленных ПИИ в странах АСЕАН показана на рис. 2017 г., причем председатель КНР Си Цзиньпин определил дальнейший ориентир в этом направлении — увеличить к 2020 г. объемы взаимной торговли до 1 трлн долл.4 Динамика товарооборота показана на рис. Второй и третий маршруты были открыты в сентябре 2017 г. и связали г. Чун-цин через приграничный г. Мохань (пров. КНР через территорию пров. Mekong Subregional Economic Zone), которая под названием «Шести-сторонняя зона экономического сотрудничества (ЗЭС) субрегиона «Ланьцанцзян-Меконг»» была оформлена в 2004 г. и охватывает шесть стран, примыкающих к бассейну реки Меконг: Таиланд, Вьетнам, Лаос, Мьянму, Камбоджу и КНР (точнее, ее пров.

На состоявшихся 20-м и 22-м совещаниях министров иностранных дел стран субрегиона «Ланьцанцзян-Меконг» («Большой Меконг»), которые были проведены в г. Цзинхун (пров. Китайская строительная компания из пров. № 44 протяженностью 140 км, осуществляемое за счет кредитов центральных банков КНР, а в декабре 2017 г. китайская строительная компания Changda Highway Engineering (пров. 13 В декабре 2017 г. власти Таиланда с помощью китайских компаний приступили к строительству высокоскоростной железной дороги Бангкок-Накхон-ратчасима протяженностью 256 км и скоростью движения до 250 км/час (объем инвестиций составляет 179 млрд бат (5,4 млрд долл.). На субрегиональном уровне основные магистрали в странах Юго-Восточной Азии (ЮВА) будут построены с помощью именно китайских инвестиций. Рис. 2. Общий объем накопленных китайских прямых иностранных инвестиций (ПИИ) в странах АСЕАН по состоянию на 2016 г. (в сотнях млн долл.). Общий объем инвестиций в прокладку нового четырехполосного шоссе составит 1,3 млрд долл. С 2013 г. КНР превратилась в крупнейшего торгового партнера стран ЮВА, а АСЕАН стала 3-м важнейшим внешнеторговым партнером Китая: объем взаимной внешней торговли КНР-страны АСЕАН увеличился с 7,9 млрд долл.