Чжуцзян (граница Пров. Юньнань И ГЧАР)

К 2025 г. общий объем инвестиций, необходимых для выполнения требований планов экономического развития азиатских стран, достигнет примерно 5,3 трлн долл., составив более 60 % объема мировых инвестиций, направляемых в развитие мирового рынка инфраструктурного развития. Международные аналитики сходятся во мнении, что в ближайшее десятилетие ежегодные темпы роста инвестиций в создание и расширение сети транспортной инфраструктуры будут составлять около 9 %, а странам Азии для поддержания этого показателя и, как следствие, для создания мультипликативного эффекта в национальных экономиках, обеспеченного расширением инфраструктурного строительства, а также для сохранения нынешнего, достаточно высокого уровня экономического развития будет необходимо до 2025 г. инвестировать в развитие национальных транспортных сетей около 10 трлн долл., а в период до 2030 г. — еще 15 трлн долл. Участники Форума отметили «исключительную важность укрепления транспортных связей стран ЮВА путем строительства и соединения автомобильных, железнодорожных и морских путей в регионе»12. Авторы полагают, что это позволит увеличить поток экспортных грузов из КНР и стран АСЕАН, Европы, Ближнего Востока и Африки, а строящаяся при финансовой поддержке Китая объединенная инфраструктурная сеть КНР и стран ЮВА и широтная паназиатская высокоскоростная железная дорога (Китай-Лаос-Вьетнам-Камбоджа-Таиланд-Малайзия-Сингапур) в будущем станут отправным пунктом Евроазиатского трансконтинентального маршрута протяженностью более 14 тыс. В 2017 г. было закончено строительство автомобильного коридора, связывающего г. Чунцин и провинции Центрального Китая со странами ЮВА.

Таиланд Тур Новый Год

С целью создания единой региональной сети сухопутного сообщения, соединяющей КНР с Сингапуром, расширяется инфраструктура автотранспорта Китая и стран ЮВА. В будущем страны ЮВА могут использовать этот коридор для подключения к перевозкам железнодорожной сети Чунцина с целью выхода на европейские рынки и увеличения объемов своего внешнеторгового оборота. Этот коридор начинается на севере в районе порта Шуйфу на р. Янцзы (граница провинций Юньнань и Сычу-ань) и заканчивается на юге в районе порта Фунин на р. Чжуцзян (граница пров. Юньнань с экономической зоной залива Бэйбу и активизирует транспортное сообщение со странами АСЕАН. Бруней, а более 80 % торговли между странами экономической зоны залива Бэйбу осуществляется морским транспортом. В августе 2016 г. в Наньнине состоялся 8-й Форум по экономическому сотрудничеству в районе залива Бэйбу. Отправной точкой МШП-21 станет экономическая зона залива Бэйбу. Mekong Subregional Economic Zone), которая под названием «Шести-сторонняя зона экономического сотрудничества (ЗЭС) субрегиона «Ланьцанцзян-Меконг»» была оформлена в 2004 г. и охватывает шесть стран, примыкающих к бассейну реки Меконг: Таиланд, Вьетнам, Лаос, Мьянму, Камбоджу и КНР (точнее, ее пров. 1 Форум Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества (АТЭС) является экономическим объединением государств АТР и формально не имеет надгосударственных институтов.

На встрече министров финансов стран АТЭС (Пекин, 2016 г.) была утверждена программа финансирования совместных автодорожных проектов, призванных «стимулировать региональный спрос и экономический рост стран АТЭС». Первый был запущен в эксплуатацию в апреле 2016 г. и соединяет Чунцин через ГЧАР с Ханоем (Вьетнам). Согласно плану, ЕТМ начнется в портовых городах дельты р. Чжуцзян и пойдет на запад до провинций Юньнань и ГЧАР. Юньнань с севера на юг. Юньнань Yunnan Construction Engineering Group, применяя специфическую форму государственно-частного партнерства в форме BOT (Build, Operate, Transfer — «строительство, эксплуатация, передача»), обязуется построить дорогу за 2 года. № 44 протяженностью 140 км, осуществляемое за счет кредитов центральных банков КНР, а в декабре 2017 г. китайская строительная компания Changda Highway Engineering (пров. В рамках заключенного трехстороннего соглашения о сотрудничестве в сфере строительства ВСЖД ведущая китайская корпорация по строительству железных дорог China Railway Engineering Corporation приступила к прокладке линий ВСЖД в Малайзии, Таиланде, Мьян-ме и Лаосе, которые свяжут 4 страны и впоследствии достигнут и Сингапура.

Таиланд Путевка

34043515.htm; China and Asia seen to remain engines of world economy. Источник: Trade relations between China and ASEAN. 40213586.htm; Belt and Road, a promising initiative aimed at common prosperity. 2002 г. до почти 183,4 млрд в 2016 г., и председатель КНР Си Цзиньпин поставил цель к 2020 г. обеспечить ежегодные объемы взаимных инвестиций в размере 150 млрд долл.7 Динамика роста китайских накопленных ПИИ в странах АСЕАН показана на рис. 2017 г., причем председатель КНР Си Цзиньпин определил дальнейший ориентир в этом направлении — увеличить к 2020 г. объемы взаимной торговли до 1 трлн долл.4 Динамика товарооборота показана на рис. Скоростная автострада будет проходить параллельно национальной автомобильной дороге № 13 и в будущем, продлившись до границы с Китаем, Таиланд Туризм станет важнейшим звеном проекта создания паназиатского международного скоростного автомобильного коридора. Юньнань, превращающуюся в логистический транзитный центр, прямой выход к Индийскому океану, а с введением Паназиатской автомобильной сети на полную мощность к 2025 г. она сможет ежегодно обеспечивать автомобильную транспортировку 20-25 млн т гру-зов11. Рис. 2. Общий объем накопленных китайских прямых иностранных инвестиций (ПИИ) в странах АСЕАН по состоянию на 2016 г. (в сотнях млн долл.).