При этом идея канала постепенно стала обрастать сухопутными транспортными инфраструктурными проектами. При всей привлекательности этого масштабного проекта он заморожен. Ведущий транспортный узел всей системы мореплавания в этих водах — порт Сингапур в Малаккском проливе -крупнейший в мире по величине тоннажа судов и по грузообороту. В день через порт Сингапур проходят 600 судов, перевозится более 15 млн баррелей или 17% ежедневного мирового производства нефти. Myanmar 145 н/д 14 н/д Сингапур / Singapore 5 1 70 2,9 Таиланд / Thailand 87 62 49 4,1 Филиппины / Philippines 116 58 36 н/д затель охвата — у Сингапура (70%), наименьший — у стран с менее развитой экономикой и слабой системой образования как Камбоджа (13%), Мьянма (14%) и Лаос (17%). Страны АСЕАН заметно различаются по эффективности высшего образования и профессиональной подготовки. Недостаток мест в вузах побудил правительство Сингапура к сокращению потока иностранных студентов, сделав акцент на образовании для своих граждан. Таиландское правительство не уверено, что кредиты окажутся посильными для страны.
Ты Это Я Таиланд
Военно-морское соперничество в ЮКМ неизбежно ставит вопрос о контроле над Малаккским проливом, который связывает Южно-Китайское море Тихого океана и Андаманское море Индийского океана. На о. Хайнань в ЮжноКитайском море создана китайская военная база с базированием сил ВВС и ВМФ. Две страны региона (Сингапур и Бруней-Даруссалам) имеют очень высокий индекс человеческого развития, Таиланд и Малайзия находятся в группе стран с высоким индексом человеческого развития, остальные страны региона относятся к странам со средним индексом человеческого развития. В 1987 г. на конференции «Проект канала Кра и развитие Таиланда» д-р Уве Хенке фон Парпарт, директор американского Фонда Fusion Energy, отметил, что Таиланд, находясь на стыке двух океанов и в середине двух третей населения мира, при росте Китая и Индии, мог бы получить преимущества для экономического развития, если решится на строительство канала через перешеек Кра6. Индокитай, также имели свои виды на возможные выгоды для Франции, которые мог бы дать канал через перешеек Кра. Однако, как считают некоторые аналитики, проект транспортировки одной лишь нефти через перешеек Кра вряд ли привел бы к большому экономическому выигрышу. В 2016 г. бывший премьер-министр Танин Крайвичиен написал открытое письмо премьер-министру Праюту Чан-оча, призывая его возродить идею канала Кра. Фонд глобальной инфраструктуры Японии, показал, что через канал Кра смогут проходить грузы на сотни миллиардов долларов в год, а время транспортировки сократится на 1200 км или на 3 дня по сравнению с Малаккским проливом. В то время как основные конкуренты России на мировом образовательном рынке оказывают полноценную информационную поддержку иностранным студентам, немногие российские университеты обладают даже английской версией сайта с качественным контентом, актуальным для каждой целевой страны; 4. отсутствие образовательных программ на английском языке.
Финансовый вопрос является одним из решающих при выборе иностранным студентом страны обучения. 20 млрд долл. Очевидно, что эти проекты для Малайзии не являются неприемлемыми, главный вопрос состоит в их цене, следовательно, это вопрос переговоров и договоренностей. Главный вопрос — кто профинансирует этот масштабный проект. Обсуждается проект особой экономической зоны вокруг канала с целым рядом сопутствующих объектов — 250-километрового нефтепровода и нефтеперерабатывающего завода, стоимостью. Активно лоббирует этот проект Тайско-китайская ассоциация по культуре и экономике. Во Вьетнаме одобрен проект строительства глубоководного порта Хонкхоай в южной провинции Камао. Очевидно, что проект был отложен под давлением внешних сил. 45% судов, проходящих через Малаккский пролив, с объемом грузов примерно 1,780 млрд тонн, перегружают грузы с океанских судов на фидерные. Постепенно стоимость кредитов с учетом процентов, выделенных китайским ExIm Bank (на 85% финансирование проекта — его кредит) поднялась с 13,6 млрд долл. Для крупных контейнеровозов Малаккский пролив останется приоритетным маршрутом. Малаккский пролив и морскими маневрами. Среди новых тенденций — включение в сферу соперничества морей Северного Ледовитого океана.
