Кроме того, туристы должны сдать еще два или три теста в зависимости от продолжительности отдыха. Чтобы были бронирования на уровне пакетов — на эти курорты, конечно, должны быть чартеры. На Фукуок также пустят только полностью вакцинированных туристов, сдавших по прибытии отрицательный тест на коронавирус. Если и будут бронирования, то это будут индивидуальные бронирования тех, кто просто любит Таиланд и Фукуок (и Вьетнам, соответственно), это будут единичные бронирования. Потому что отели есть ультрадешевые и там, и там. Например, «Аэрофлот» с 31 августа закрыл Бангкок — то есть был прямой рейс, сейчас его нет. С пересадкой до Бангкока полет из Москвы теперь длится от 14 часов вместо прежних 9,5. Цена билета начинается примерно от 40 тысяч в обе стороны. Для примера — сейчас мы смотрели Фукуок, там с пересадками получается под 100 тысяч рублей только билеты». Сейчас прямых рейсов в эти страны нет. Кроме того, есть требования по сдаче ПЦР-тестов, которые также лягут финансовым бременем на российских туристов. С 1 октября «Аэрофлот» начинает полеты в Пунта-Кану — курорт на восточном побережье Доминиканской Республики. На Фукуок вообще очень сложно добираться — либо через Хошимин, либо через Сингапур. Рейсы Москва — Пунта-Кана — Москва будут выполняться на самолете Airbus A350-900 три раза в неделю по средам, пятницам и воскресеньям. Вьетнам к России более лояльная страна с точки зрения признания вакцин. Страна уже одобрила «Спутник V». Фукуок — это отдельный, закрытый практически курорт, он изолирован от материковой части Вьетнама. Олег Белотелов президент компании «Турком» «Даже регулярных рейсов нет. Сейчас точно будет выше. И перелет превращается в отдельное путешествие с двумя, а то и с тремя пересадками. Несовершеннолетним нужно предоставить только результат теста на ковид. Но все-таки пока ключевым фактором будет стоимость перевозки. Артур Мурадян гендиректор туроператора Space Travel «Раньше туры в Таиланд начинались в среднем от 120 тысяч. Как сообщает АТОР, в ближайшее время для отечественных отдыхающих может открыться индонезийский остров Бали. То есть и для состоятельных клиентов, и не сильно дорогой сегмент будут доступны. Там достаточно большая концентрация гостиниц, и пятизвездочный отдых присутствует. А перелеты и количество разрешенных рейсов — это серьезный фактор». Вьетнам — чуть дешевле, чуть проще.

[arpw limit=»10″]

Зачем Едут В Таиланд

[catlist name= post_type=»post»]

В обеих странах признается «Спутник V».

Согласно планам чиновников, остров, расположенный в 10 километрах от побережья Камбоджи, откроется на «испытательный срок» в шесть месяцев. Таиланд открывает для туристов Бангкок и Паттайю, а Вьетнам — остров Фукуок. Вьетнам, границы которого в настоящее время почти полностью закрыты от внешнего мира, разрешил полеты иностранцев только на остров Фукуок. Он отдален от ближайшего вьетнамского города Хатьена на 40 километров. С октября для иностранных путешественников станут доступны Бангкок и Паттайя. Юго-Восточная Азия всегда пользовалась большим спросом у россиян. При въезде нужно предоставить сертификат о вакцинации (вторая прививка должна быть сделана не позднее чем за 14 дней до вылета), а также результат ПЦР-теста, который сделан не ранее чем за 72 часа до поездки. С какими проблемами столкнутся россияне? Для посещения Таиланда туристам перед поездкой необходимо получить сертификат о въезде, оформить страховку, включающую лечение от коронавируса, с покрытием не менее чем 100 тысяч долларов. В обеих странах признается «Спутник V». Особенно зимой. О желании вернуть наших туристов тайские власти заявляли весь прошлый год. Ранее был разрешен въезд на популярные курорты Пхукет и Самуи, а также на Пхан Нга и Тао.

В отдельные неспокойные регионы (Джамму и Кашмир), куда мы пытаемся попасть, нужно будет оформить специальные разрешения. Иран — последняя страна второго этапа, требующая оформления Carnet de Passage. Дорога на 80% лежит в пределах Пакистана, до Хунджерабского перевала, откуда уже начинается территория Китая. Шоссе буквально прорублено через горную систему Каракорум. Там на вновь ждет заоблачное высокогорье, иногда ту часть называют «Малым Тибетом». Одна из самых закрытых на сегодня стран мира, которую уже бывший президент США включил в «ось зла». На прохождение следующего этапа нам потребуется четыре визы. Немного переживаем за беспокойный Белуджистан, который можно проезжать только в сопровождении полиции. Предыдущий рекорд стоимости визы был поставлен Туркменией в 2012 году, в рамках нашего проекта «Азиатское кольцо 2012». Мы заплатили $200 за шестидневную визу. Маршрут заранее согласовывается. Наша мечта — это Каракорумское шоссе, соединяющее Пакистан с Китаем. Это самое высокогорное международное шоссе мира, входящее в десятку опаснейших дорог планеты по версии журнала Forbes. Мы хотим увидеть её собственными глазами. Древнейшая страна, о которой мы знаем так мало, а все, что слышим, так это «ядерная программа», «санкции» и т.д. Где-то фигурировала цифра $200, где-то $250, местами встречалась необычная цена в $205. Пакистан также требует Carnet De Passage. В этот раз в посольстве Пакистана разыгрывался целый спектакль. Данные о стоимости визы сильно разнились. Маршрут не требует согласования, ограничение только в сроках действия визы. Оформлением виз занимался наш участник из Москвы, Алексей.

После месяца в Китае, прохода жаркого Такла-Макана, заоблачного Тибета и тропического Юннаня, мы попадаем в маленький и тихий Лаос. Поля почти все те же. А я заполняю уже третий подряд полис на одну и туже машину. Как только заканчиваю писать, мне протягивают еще одну форму, поменьше. После таможни начинается веселье — покупка страховки. Границу проходим относительно быстро. Представители страховых компаний просто сидят за столами на улице, под зонтами. Главный цвет Лаоса — это, безусловно, зеленый. Я поясняю, что нам нужно оформить ОСАГО на четыре авто. Однако скоро выясняется, что по-английски они почти не говорят, периодически что-то изрекают на лао, жестикулируют, изо всех сил пытаемся их понять. И действительно. Страховщики дают полисы разных страховых компаний, по одной на каждое авто. Каждый наперебой предлагает свои услуги. Все покрыто тропическими зарослями. Они довольно мурлыкают между собой и предоставляют стандартную форму для заполнения. Их совершенно не интересует, что мы везем и куда. Еще добрые 20 минут заполняю все1 заново. Главное сделать таможенную декларацию на авто. Я радостно ручкой пишу туда все данные машины. Ощущение такое, как будто вся страна укрыта мягким зеленым покрывалом. Когда я получаю новую, третью форму с теми же данными для заполнения, начинаю подозревать что-то не то. Пограничный КПП в Лаосе, наверное, самое стильное сооружение подобного типа. Выполнено в классических традициях в виде лаосской пагоды. Созерцать можно долго, под бесконечное пение, треск и шуршание в кустах флоры и фауны. С этого момента до самого Таиланда никто из сотрудников таможни даже не заглянет к нам в машину.

Вода чистая и достаточно теплая, мы не выдерживаем и бросаемся в водопад купаться. На одном из перевалов из тумана внезапно появляется осыпь, наглухо перекрывшая дорогу. Правда, такой полет оказался очень волнительным. Ведущая машина сообщает по рации о препятствиях на дороге. Видимость падает до 10-15 метров, скорость соответственно: до 10-15 километров в час. Опять поднимаемся в горы. С утра тропический ливень, он переходит в монотонный дождь. Купаться, не надо бояться! Отличные ощущения!!! Идеальная ситуация для съемок квадрокоптером. Задача следующего дня добраться до столицы Лаоса — Вьентьяна. На первом же перевале мы ныряем в облака. Пешком поднимаемся на самый верх. А рассказать им есть о чем. Возможно, в обычной ситуации это бы нас не сильно удивило, но здесь, когда ты не видишь ничего после нескольких метров, это напрягает. Линия облаков проходит необыкновенно низко. Поддувающий сверху ветер, полет среди веток заставили меня сильно понервничать. Сейчас в Юго-Восточной Азии сезон дождей. Съемки получились отменные, будет, что показать в фильме. Видно, как небольшая горная речка течет по верху горы и падает вниз, образуя первый каскад водопада.